7.00 Uhr morgens an der Fahrschule sein - und siehe da ich war so pünktlich ,daß ich der erste war. Und das trotz glasiertem Berliner (wie passend finde ich, als Frühstück), McDonalds Kaffee, Geldautomat und Zloty-Wechselstube. Es nieselte allerdings sehr ekelhaft und ich musste zugeben, dass die Jeans in den Hacken leicht kalt wurde... brr. Als kurz darauf klar wurde wer mit welchem Fahrer unterwegs sein wird hatte ich auch schon den Autoschlüssel für den schwarzen Fiat Punto Diesel in der Hand. Je zwei Fahrschüler auf einen polnischen Fahrlehrer. Bei mir ist es Tomek und mitgefahren ist der Typ mit der gebrochenen Nase (erkennbar an dem Pflaster auf der Nase und dem (noch) blauen Auge).
Ich setze mich auf den Thron des Fahrzeugs und stellte alles ein, bzw. bis auf den Sitz hatte Tomek anscheinend die gleiche Kopfhöhe un ich brauchte nichts einstellen. Passt scho. Motor anlassen. Achnee zuerst anschnallen ^^. Dann Gang? Nee erst den Motor an. "Abblendlicht" sagt Tomek, da in Polen Taglichtpflicht ist oder so. Fahren war cool - NOCH. Es ging durch Slubice und wir mussten schnellstens nach Grodzwa oder Gorzwa (sprich:Gorscha) oder so. Das sit die Kreisstadt wo auch die amtliche Prüfung stattfindet. Zum Vegleich die Dormagener müssten dannn nach Neuss. Nur dass zwischen Slubice und Gorzwa eine Stunde fahrt über Landstraßen durch endlose naturbelassene Kieferwälder überbrückt werden muss. Immer schön 5-10km/h übder der Sollgeschwindigkeit, wie es Tomek mit "Weiter, weiter" in seinem gebrochenen Deutsch und seinem Akzent befahl, hämmerten wir über Schlaglöcher und 10cm Pfützen, dass der Diesel nur so rauschte. Es wurde fast ein rennen der beiden Fahrschulautos, allerdings sah ich mich nicht in der Pflicht, diese dann nach deren Überholmanöver auch selber wieder einzuholen. Deren Geschwindigkeit legitimierte meine für Tomek. Das war voll in ordnung so, er kannte die Strecke und ich lasse die Details mit den geschlossenen Ortschaften hier einfach mal aus und erzähle lieber von der einzigen installierten Radarfalle, die Tomek kannte und mich saubere 50 fahren lies. Nach einer Stunde geradeausfahrt und villeicht 6 Abbiegemanövern an Vorahrt-Achten Straßen, setzte allerdings bei mir die Müdigkeit ein und ich kämpfte gegen die Gleichförmigkeit und den Sekundenschlaf... ja soweit war es gekommen!
Gebäude der Prüfungsbehörde Andere Fahrschulautos und links Prüffahrzeuge links im vordergrund mein Punto im Hintergrund die Tankstelle, LPG und Gasverkauf - dazwischen die Raucherecke !
Es wurde eine kleine Zigarettenpause gehalten, die Fahrlehrer unterhielten sich, die Schüler unterhielten sich und wir deutschen laberten über die Unmöglichkeit von MPUs und wer denn dass UNMÖGLICHSTE tun musste. Top fand ich: "Ich bin 35 Jahre unfallfrei gefahren, dann hatte ich EINE Alkoholfahrt von 1,8 Promille und sonst nix und dann will der Heini von der MPU von mir wissen warum ich blablabla und jetzt bin hier." jajajaja.... -.-
Ich durfte dann weiter fahren. Alles mit Blinker rechts, links, Schalten, fucking kupplung nee schlimmer war die bremse, die reagierte wien Katzenschwanz. Einmal durften alle im Auto headbangen, wenn ich gebremst hab ^^ Die Stadt fahrt war cool. Das muss ich sagen es hat vielmehr spass gemacht als die öde Landstraße, wenn auch die Herbstlichen Kieferwälder ausgetauscht wurden durch polnische Baukultur. Aber Leute, die Kreisverkehre gehen gar nicht klar: bi zu 3 Spuren, die man im verlauf auch alle benutzt wie ne Nadel auf der LP und rumgeblinke das einem schlecht werden kann.
"Nächste Kreisverkehr linksabbiegen" bedeutet:
Blinker links setzen, auf die linkeste der Drei Fahrbahnen wechseln (einfach)
Vorfahrt achten, also anhalten an der Scheiss imaginären Haltelinie (einfach)
Anfahren am berg, da die meisten Dinger abschüssig gebaut sind (schwer)
einfahren mit klickendem Blinker links auf die linkeste aller Spuren (mittel)
nach der letzten ausfahrt des Kreisverkehrs, die man NICHT nimmt, den Blinker auf RECHTS wechseln und auf die rechteste Spur fahren (sauschwerscheissenochmal)
rechts einfahren auf Fußgänger achten (kamen keine, es regnete also einfach)
NACH dem Zebrastreifen auf die rechte Spur wechseln un Blinker aus (einfach)
Achso zwischendurch alle 3 ersten Gänge mal hin und zurück schalten nach bedarf (setzt alle schwierigkeitsstufen oben um EINS hoch)
grinsen, weiterfahren, ins lenkrad gefasstbekommen, motorabsaufen lassen, Ampeln IM KREISVERKEHR selber, Vorfahrtsstraßen, statt rechts vor links und die verdammte Katzenschwanzbremse machen das zu einem Erlbenis sondergleichen
Da jede große Straße nur durch Kreisverkehre kreuzt fährt man also zwischen den Dingern hin und her. Wir fuhren ca. 1,5h Kreisverkehre. Gegen Mittag wurde es hurig, weil auch irgendwann meine Konzentration nachließ und der Stadtverkehr zusehends voller wurde. Anyways, ich war eigentlich froh über die Strapaze und ich war an keinem Teil der Fahrt aufgeregt. Ich war nicht mal nervös oder ängstlich. Alle Kerzen, Glückwünsche und frohe Wünsche schienen entweder zu wirken oder ich dachte so bei mir: "Hier kennt dich eh keiner" Du zuckst kurz mit dem Lenrad und guckst dir das dumme Gesicht vom Fahrlehrer an während er die Millisekunden bis zm Einschlag abwartet. hab ich aber nur kurz gedacht. Irgendwann taten mir dann die Füße weh vom Gas geben und kuppeln und die Händewurden schwitzig vom festhalten. Alle Stunde gabs ne Kippenpause und man vertrat sich in der Eiseskälte im Regen die Beine. Tomek war sehr nett aber nicht sonderlich gesprächig. Ich glaube er hätte sicherlich genausoviel wie der Päffgen zu erzählen gehabt aber onnte einfach nicht so viel deutsch. Nach 4 Stunden Fahrt war ich im Arsch. Wirklich Leute, ich hab da momentan gerade nicht so das training mit langen Fahrten und ich konnte nicht mehr. Zum Glück war der andere dran, der total aufgeregt war obwohl der erst vo 4 Jahren seine 3 Führerscheiklassen abgeben musste. Subjektiv würde ichsagen ich bin besser gefahren weil einfach gelassener, denn er war so aufgeregt, er ist gerast, hat mehr kupplungs/gangfehler gemacht und hatte Tomek schon fast die halbe fahrt in seinem Lenkrad hängen weil er den Überblick verlor (nicht dass ich ihn jemals gehabt hätte,aber ich war einfach langsamer Tomek sagt:" In Prüfung wir haben Zeit.Langsam!")
ich setzte mich nach hinten und pennte vor Erschöfung sofort ein nur um für einen gekonnten Headbang (induziert durch Tomeks Vollbremsung vo einigen fast überfahrenen rotenAmpeln und Vorfahrtsstraßen) wieder kurz auzuwachen und ein paar von den Photos zu schiessen. Weiterpennen.
Pipelines Kreuzung mit Strßenbahn (hurig) Dachphoto Sight seeing without knowing Wohnhäuser Der Kreml Das GIMNAZJUM
Dann gings noch auf den Hauseigenen (nagelneuen) Übungsplatz. Es wurde 'Banane' gefahren, wie Tomek sagt. Also ein bauchiges 'J' von wo man in der Prüfung vorwährts gerade aus startet nach rechts abbiegt, dann zwischen den Hütchen hält und rückwärts mit schleifender Kupplung wieder an den Anfangspunkt zurückkehrt. Berührung der Seitenstreifen oder anhalten bedeuten durchgefallen.
Startposition der Banane Da muss man alles kennen
In der Prüfung selber muss vorher noch zeigen dass das Auto funktionsgemäß laüft:
Original-Anweisung:
Wir öffnen die Motorhaube und zeigen
den Ausgleichsbehälter mit der Scheibenwischerflüssigkeit
den Ausgleichsbehälter mit der Kühlflüssigkeit (Max-Min)
den Ausgleichsbehälter mit der Bremsflüssigkeit (Max-Min)
